怀远策略月销破3万辆，北汽新能源的“新国企”打法正在奏效

当前，中国新能源汽车市场正式迈入“淘汰赛”深水区，行业格局正经历前所未有的重构。

而在新能源车市淘汰赛加速的当下，北汽新能源用一个月时间完成了月销2万辆到3万辆的跨越，其“极狐+享界”的双品牌战略与“创业型新国企”的灵活机制正在发挥协同效应。

北汽新能源最新销量数据显示，10月份单月销量首次突破3万辆大关，同比劲增112%，创下品牌历史新高。今年前10月，北汽新能源已经累计销量14.2万辆，同比增长73%，从月销1万到2万耗时一年深耕，从2万到3万仅用一月冲刺。这一增速不仅跑赢了行业大盘，更标志着北汽新能源已稳居新能源汽车主流阵营。

双品牌战略的精准卡位

中国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段。乘联会数据显示，今年前三季度，新能源汽车渗透率已突破50%，市场竞争正在加剧。在这一背景下，两极分化成为行业显著特征。头部车企凭借规模效应和技术积累持续扩大优势，而尾部企业则面临出清危机，缺乏核心技术和差异化优势的企业将面临巨大压力。

在行业竞争从“规模比拼”转向“价值竞争”的关键节点，北汽新能源的破局核心，在于其战略与产品技术对行业发展规律的深度契合——以双品牌布局覆盖核心增量市场，以双动力路线顺应技术潮流，以智能场景化升级直击用户痛点，构建起全方位的产品竞争力。北汽新能源通过“极狐守主流、享界攻高端”的协同布局，形成覆盖7-40万全价位段的产品矩阵，精准匹配不同消费层级的核心需求。

在渗透率突破50%后，新能源车市场已从“普适性增长”转向“结构性机会”，主流刚需市场和30万+高端升级市场是两大核心增量池，北汽新能源双品牌的卡位恰好命中这一趋势。

极狐品牌聚焦主流刚需市场，作为北汽集团重点打造的新能源品牌，极狐依托集团千亿资源与国企背景，坚持核心技术自研与长期主义，传递“买车买大厂”的理性价值。

今年1月-10月，极狐累计销量已突破11万辆，远超去年全年。其中，极狐T1成为现象级产品，上市首月大定即突破3.5万台。极狐T1的成功在于精准抓住了A0级市场的消费痛点，不仅提供了超越同级的空间体验，更针对用户高频使用的城市通勤场景进行了深度优化。在10万-20万元主流市场，全新阿尔法T5凭借“北汽元境智能辅助系统”和“北汽神擎增程动力”双技术王牌，以10.98万元起的限时优惠价直接击穿市场心理预期。

这一价位段的消费者既看重性价比，又对产品可靠性、技术成熟度有较高要求，极狐的“国企背景+越级配置”恰好切中这一需求痛点，尤其是在新势力品牌频繁暴雷、用户信任度下滑的背景下，“大厂背书”成为重要决策砝码。

享界品牌则锚定30万+高端升级市场，以“华为鸿蒙智行生态+北汽豪华制造底蕴”开辟中式豪华新赛道。作为华为与北汽联合打造的高端品牌，享界精准把握新中产对“科技豪华”的需求，旗下首款车型享界S9上市即打破BBA主导的传统豪华格局，6月交付量突破4000辆；全新享界S9T作为鸿蒙智行首款高端旅行车，融合华为ADS 4.0智驾系统与3050mm超长轴距，推出增程/纯电双动力版本，售价30.98万-36.98万元，上市72小时大定破万，25天内大定突破2万台，成功激活旅行车细分市场。

享界的成功，不仅在于产品的越级实力，更在于其对高端市场“科技+豪华”需求的精准把握，成为国产高端汽车向上突围的标杆。从市场竞争来看，30万+高端市场长期被BBA等传统豪华品牌垄断，但新中产用户对“科技配置”的需求远未被满足，享界通过“华为智驾+北汽制造”的强强联合，以“中式科技豪华”重构了高端市场的价值评判标准，而旅行车细分市场的激活，更是避开了SUV、轿车的红海竞争，找到差异化切口。

而早在2017年，北汽就与华为建立了合作关系。今年9月，双方合作升级为“车企+华为科技全生态”融合模式，打造享界品牌战略共同体，计划未来3年投入200亿元，聚焦设计、智驾、智舱、品质安全四大领域，致力于为高净值用户提供超预期的豪华体验。享界通过与华为的深度合作，将科技豪华与中式美学有机结合，形成了独特的品牌辨识度。

不同于简单的技术授权，享界从产品定义、研发到生产、营销的全链路协同，既发挥了华为在智驾、智舱领域的技术优势，又借助北汽在汽车制造、供应链管理上的积累，实现了1+1>2的协同效应，为高端品牌的快速起量奠定了基础。

双技术路线的战略适配

随着增程式车型在高端市场的异军突起，北汽新能源迅速布局“纯电+增程”双技术路线。既巩固纯电领域的技术积累，又以自研核心技术补齐增程市场短板。

从行业技术演进来看，纯电与增程并非替代关系，而是互补关系——纯电适配充电便利的城市通勤用户，增程则解决了长途出行的里程焦虑，双技术路线布局本质上是覆盖更广泛的用户场景，避免因单一技术路线的市场波动影响整体销量。

极狐全新阿尔法T5首搭北汽自研神擎增程动力，配备宁德时代骁遥电池，实现纯电续航215km、综合续航1215km的超长表现，零百加速6.5秒，馈电状态下仍保持7.6秒的强劲动力，无感启停技术消除驾乘割裂感，重新定义新一代增程标准；同时，极狐全系保留纯电车型优势，新阿尔法T5纯电版、阿尔法S5等车型搭载宁德时代电池与800V超充技术，充电15分钟可补能500km-525km，满足用户快速补能需求。

极狐的增程技术突出“自研+长续航”，既摆脱了对外部技术供应商的依赖，又精准切中主流市场用户“城市通勤+周末出游”的核心场景；而800V超充技术的落地解决了纯电用户的补能痛点，形成技术差异化优势。

享界品牌同样延续双动力布局，享界S9T纯电版CLTC续航801km，增程版综合续航1305km，全系标配空气悬架+华为途灵数字底盘，兼顾操控性与通过性，完美匹配高端用户长途旅行、日常通勤等多元场景。通过“纯电满足城市通勤、增程覆盖全域出行”的双动力组合，精准覆盖不同用户的用车场景，成为北汽新能源销量增长的重要支撑。

高端用户对用车场景的需求更多元，既需要城市通勤的静谧性，也需要长途旅行的可靠性，享界的双动力布局+空气悬架等配置，恰好满足了“一车多用”的高端需求，而与华为联合开发的数字底盘，则提升了产品的技术溢价，巩固了高端定位。

北汽新能源在保持快速增长的同时，展现出极强的增长稳定性。目前已构建出丰富的产品矩阵，车型覆盖7-40万级广阔的市场区间，既能够在主流消费市场凭借“越级价值”抢占份额，又能在高端市场以优质产品树立品牌形象。这种全面的产品布局，不仅让北汽新能源的增长上限不断提升，更筑牢了增长下限，避免因单一市场波动陷入增长困境。

单一品牌或单一技术路线的车企，更容易受到市场周期、政策调整的影响，北汽新能源的“双品牌、双技术路线”组合，为其在激励市场竞争中保持稳定增长提供了保障。

从销量预期来看，北汽新能源在今年4季度最后两个月，有望冲击月销4万台的目标，若能达成，今年总销量也将突破20万台大关，这一成绩不仅是对产品力与市场竞争力的印证，更将为后续发展奠定坚实基础。

“创业型新国企”差异化优势

北汽新能源能够快速崛起的关键在于，既传承国企的战略定力与资源积淀，又具备创业企业的灵活机制与用户敏感度。

传统国企有资源但缺乏敏捷性，新势力企业灵活但受制于资源短板。在组织架构上，北汽新能源进行了一系列变革，将用户口碑作为核心考核指标。北汽新能源建立了以“用户净推荐值”为中心的评价体系，这一指标直接关系到各部门的绩效评估。

将“用户净推荐值”纳入核心考核，本质上是将企业经营逻辑从“生产导向”转向“用户导向”，这在传统国企中并不常见。机制变革让企业能够快速响应用户反馈，优化产品配置和服务体验。

在营销层面，北汽新能源一改保守形象，积极拥抱年轻化沟通方式。从极狐T1上市的脱口秀形式，到独家冠名大运河音乐节，北汽新能源正在用年轻人喜闻乐见的方式建立品牌连接。北汽新能源的年轻化营销，既贴合了用户画像，又通过场景化、娱乐化的方式降低了品牌沟通成本，快速提升了品牌在年轻群体中的认知度和好感度。

在服务体系上，北汽新能源构建了覆盖用户全生命周期的服务生态。截至目前，极狐品牌已建设并运营140座极狐充电站，接入超过120万根公共充电桩，并与多家充电运营商建立合作，持续扩充“充电朋友圈”。

而在行业追逐短期流量、频繁调整战略的浮躁环境中，北汽新能源坚持长期主义，聚焦核心技术自研与生态建设，构建自己的技术护城河。极狐品牌深耕纯电与增程技术，自主研发神擎增程动力与元境智驾系统；同时与宁德时代、华为等头部企业建立深度合作。

行业“价格战”退潮后，技术自研能力和供应链稳定性成为车企的核心竞争力

2025年4月，北汽蓝谷发布定增预案，其计划募资不超过60亿元募集资金中，50亿元将用于新能源车型开发项目，包括极狐品牌、享界品牌的多品种和多场景的新能源轿车、SUV、MPV等车型开发。北汽蓝谷表示，通过该项目的实施，将推出多款新能源产品，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型，极大丰富公司新能源产品谱系，从而实现打造核心卖点和场景化体验的业务目标。

定增募资聚焦车型开发，体现了北汽新能源“产品为王”的长期战略，而覆盖轿车、SUV、MPV的全品类布局，则是为了抢占更多细分市场机会，进一步扩大市场份额，支撑未来的销量目标。

北汽新能源正按照北汽集团“三年跃升行动”的规划稳步推进。根据规划，到2027年跻身新能源汽车头部阵营，极狐品牌到2027年挑战50万辆的销量目标，享界品牌要站稳豪华新能源汽车第一梯队。

新能源汽车市场的头部效应将更加明显，北汽新能源的“三年跃升”规划，既需要依托现有双品牌、双动力的优势持续扩大份额，也需要在技术研发、服务生态上持续投入，才能在与头部车企的竞争中占据一席之地。

月销3万辆是北汽新能源的新起点，而随着双品牌战略的持续发力和技术创新的不断突破，北汽新能源有望在未来的竞争中占据更重要的位置。在竞争日趋激烈的新能源赛道上，北汽新能源用“创业型新国企”的实践证明了，传统国企背景可以转化为差异化竞争优势的宝贵财富。

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